家住德勝東村的張筱雨和今年上半年，她在網上給女兒買了一輛童車，后來使用過程中童車突然出了故障，為此，張筱雨和電動童車的廠家取得了聯系，對方說可以送回廣州廠家維修。維修不算錢，但快遞費和更換零件的費用需她來承擔。
“我一聽還是算了吧，光來回運費就要一兩百元，再加上更換零件的費用，都快趕上一輛新車的費用了，時間也很長，我看起碼要一個月。”張筱雨告訴筆者。
成本高的同時，另一個問題也驟然凸顯。那就是，在杭州，幾乎找不到專業的玩具維修店。有的玩具店家可以維修，但一般也只接收自己店里賣出的玩具的維修。
胡默然的玩具維修店算是特立獨行的一家。兩年前，他在自己所住的三堡社區開了一家玩具維修店，同時回收二手玩具出售。
他告訴筆者，自己開店的念頭起于2010年，當時他給4歲的兒子買了一個遙控汽車，誰想一個月后就壞了，是線路板出了問題。由于不能三包，他只好自己動手把玩具修好。此后，胡默然發現很多家庭有這類問題，就產生了開玩具維修店的想法。
“最開始只象征性地收10元或20元，更換配件也只收成本價。”他說，后來價格就慢慢漲起來，目前，他的維修費一般是玩具售價的兩到三成，再加上配件利潤。不過他坦承，也不是所有的玩具都能修好，問題就在于有時候找不到合適的配件。這一點，也恰恰是玩具維修難、維修店少的關鍵所在。
胡默然說，目前玩具的花色品種有幾千種，且正在向機械化、控制電動化、智能化、產品多樣化發展，一種玩具新品開發出來，更新換代速度非常快，以 至配件生產很難跟上玩具換代的速度，而且玩具沒有統一標準、產品升級快、銷售周期短，廠家推出的產品時興一陣子就淘汰了，因此大多數生產廠家基本不會額外生產零配件。
事實上，也正是由于玩具不享受國家“三包”政策、玩具市場又缺少相關的維修機構，許多身價不菲的玩具一旦出現問題，由于無法退換維修，最終只能尷尬地淪落為“一次性”用品。
而對于數百上千元的玩具，很多人出手時可能沒覺得心疼，一旦這些身價不菲的玩具因為一個小零件“拋了錨”或“停了擺”，才意識到有些可惜。“數百元上千元的玩具，玩了沒多久就壞了，又沒地方修，這樣的一次性投入確實很昂貴。”一位家長感嘆。
面對玩具無法售后維修的窘境，一些年輕家長索性選擇了什么便宜買什么。在杭州某外貿公司工作的姜女士給兒子購買玩具時只選擇去批發市場或網購， 價格從不超過百元。“玩具向來容易壞，以前買過商場幾百元的玩具，壞了照樣沒有售后維修，索性撿便宜的買，這樣的話壞了就索性扔掉，反正價格不高，也不會 覺得心疼。”
只不過，這樣的想法是否真的值得借鑒？對此，有人提出了質疑。
“玩具一壞就丟，很容易使孩子形成一種‘壞了再買’的思維模式，助長浪費習慣，也會給家庭增加許多負擔。”從事多年幼教的業內人士李建英表示， 沒有售后服務的兒童玩具造成了資源浪費，玩具一壞就不能再發揮作用，而制作玩具需要的材料大多是化學合成材料，一旦成為垃圾，又很難分解，這無疑加重了環保壓力。
對此她也呼吁，兒童玩具售后服務不僅僅包括玩具維修，還可以在其他方面拓展開來，比如為一些家長和孩子提供技術上的指導等，同時如果能加強維修人員的培養，形成規模化、連鎖化的經營管理，開設“玩具醫院”等售后維修機構也是一種很好的嘗試。
目前在上海、北京等地已經出現了類似的機構，而在杭州，像胡默然這樣的玩具維修店也已經有了“玩具醫院”的雛形，他覺得如果在經營模式上加以創新，自己這個店的前景應該還是不錯的。
“比如，一些高級玩具的零件不容易找到，要聯系到生產廠家比較困難，我就通過低價回收一些無藥可救的玩具來收集零配件，而有些玩具維修的技術性較高，我就和別人合作，請更專業的技工來幫忙解決。”他說。
